Eine kluge Entscheidung der Bevölkerung im Jahr 1980, von der #Wien noch heute profitiert: Der Bau der geplanten "Stelzenautobahn" wurde abgelehnt, gleichzeitig stimmten 77% für eine Beschleunigung der Öffis, etwa durch eigene Gleiskörper und Vorrang für Straßenbahnen bei Ampeln. Quelle: vcoe.at/publikationen/vcoe-sch…
Wenn man bedenkt, WAS damals hätte gebaut werden sollen...
Der Flötzersteig wäre eine Autobahn geworden. Neustif- und Burggasse die Verlängerung davon bis ins Zentrum. Deshalb ist der Flötzersteig ja auch so breit angelegt... Das war schon eine Vorleistung dazu.
Der Gürtel hätte auch eine Autobahn werden sollen. Am Westbahnhof wurde deswegen die U6 in die Gürtelmitte verlegt. Vorher als Stadtbahn, hatte die nämlich die Station direkt vor der Eingangshalle.
Und links und rechts der heutigen U-Bahn-Station Westbahnhof der U6 sind zwei blinde Autobahntunnel incl. Beginn der Auffahrt in die Felberstraße fix und fertig. Fehlt nur noch der Belag und die Ausstattung... Die wurden nämlich damals auch noch als Vorleistung zu einer möglichen Gürtelautobahn errichtet, nachdem sich die Bevölkerung schon län
Wenn man bedenkt, WAS damals hätte gebaut werden sollen...
Der Flötzersteig wäre eine Autobahn geworden. Neustif- und Burggasse die Verlängerung davon bis ins Zentrum. Deshalb ist der Flötzersteig ja auch so breit angelegt... Das war schon eine Vorleistung dazu.
Der Gürtel hätte auch eine Autobahn werden sollen. Am Westbahnhof wurde deswegen die U6 in die Gürtelmitte verlegt. Vorher als Stadtbahn, hatte die nämlich die Station direkt vor der Eingangshalle.
Und links und rechts der heutigen U-Bahn-Station Westbahnhof der U6 sind zwei blinde Autobahntunnel incl. Beginn der Auffahrt in die Felberstraße fix und fertig. Fehlt nur noch der Belag und die Ausstattung... Die wurden nämlich damals auch noch als Vorleistung zu einer möglichen Gürtelautobahn errichtet, nachdem sich die Bevölkerung schon längst dagegen entschieden hatte... Macht ja nix, dass man nun als ÖV-Nutzer ewig weite Strecken zu fuß gehen muss, um vom Zug zur U-Bahn zu kommen...
Ihr habt ja eine wunderbare Grafik (ein Diagram von Knoflacher über Fußweglänge und Inanspruchnahme... das würde jetzt gut dazu passen) zum Thema Fußweglänge.
Den Beginn der Stelzenautobahn die quer durch Hütteldorf auf den Flötzersteig führen hätte sollen sieht man in der Westeinfahrt auch heute noch... Da geht die Autobahn nach links richtung Wienfluss weiter. Es stehen sogar schon Beleuchtungskörper... nur die Fahrbahn ist mit Leitplanken abgetrennt... genau dort, wo im Auhof die Autobahn endet.
jakob 🇦🇹 ✅
in reply to VCÖ - Mobilität mit Zukunft • • •@VCÖ - Mobilität mit Zukunft
Wenn man bedenkt, WAS damals hätte gebaut werden sollen...
Der Flötzersteig wäre eine Autobahn geworden. Neustif- und Burggasse die Verlängerung davon bis ins Zentrum.
Deshalb ist der Flötzersteig ja auch so breit angelegt... Das war schon eine Vorleistung dazu.
Der Gürtel hätte auch eine Autobahn werden sollen. Am Westbahnhof wurde deswegen die U6 in die Gürtelmitte verlegt. Vorher als Stadtbahn, hatte die nämlich die Station direkt vor der Eingangshalle.
Und links und rechts der heutigen U-Bahn-Station Westbahnhof der U6 sind zwei blinde Autobahntunnel incl. Beginn der Auffahrt in die Felberstraße fix und fertig. Fehlt nur noch der Belag und die Ausstattung... Die wurden nämlich damals auch noch als Vorleistung zu einer möglichen Gürtelautobahn errichtet, nachdem sich die Bevölkerung schon län
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Wenn man bedenkt, WAS damals hätte gebaut werden sollen...
Der Flötzersteig wäre eine Autobahn geworden. Neustif- und Burggasse die Verlängerung davon bis ins Zentrum.
Deshalb ist der Flötzersteig ja auch so breit angelegt... Das war schon eine Vorleistung dazu.
Der Gürtel hätte auch eine Autobahn werden sollen. Am Westbahnhof wurde deswegen die U6 in die Gürtelmitte verlegt. Vorher als Stadtbahn, hatte die nämlich die Station direkt vor der Eingangshalle.
Und links und rechts der heutigen U-Bahn-Station Westbahnhof der U6 sind zwei blinde Autobahntunnel incl. Beginn der Auffahrt in die Felberstraße fix und fertig. Fehlt nur noch der Belag und die Ausstattung... Die wurden nämlich damals auch noch als Vorleistung zu einer möglichen Gürtelautobahn errichtet, nachdem sich die Bevölkerung schon längst dagegen entschieden hatte...
Macht ja nix, dass man nun als ÖV-Nutzer ewig weite Strecken zu fuß gehen muss, um vom Zug zur U-Bahn zu kommen...
Ihr habt ja eine wunderbare Grafik (ein Diagram von Knoflacher über Fußweglänge und Inanspruchnahme... das würde jetzt gut dazu passen) zum Thema Fußweglänge.
Den Beginn der Stelzenautobahn die quer durch Hütteldorf auf den Flötzersteig führen hätte sollen sieht man in der Westeinfahrt auch heute noch... Da geht die Autobahn nach links richtung Wienfluss weiter. Es stehen sogar schon Beleuchtungskörper... nur die Fahrbahn ist mit Leitplanken abgetrennt... genau dort, wo im Auhof die Autobahn endet.