@Stefan Müller :verified:
Ich hab jetzt extra für dich mein altes Handy ausgepackt und wieder zum Laufen gebracht, um den Podcast zu hören, wo ein Wissenschaftler - ich glaub er war von der Boku Wien - über dieses Thema referiert hat.
Leider hab ich im letzten Jahr zuviele Podcast angehört und finde den nicht mehr.

Aber ich kann dir kurz umreißen, worum es darin ging. Wenn es dich WIRKLICH interessiert... deiner Wortmeldung nach hältst du das oder mich wegen meiner Aussage hier ja für vollkommen deppert...

Ich probiers trotzdem mal zu erläutern.
Eventuell findet sich ja jemand, der hierzu noch mehr Wissen beizusteuern hat.

Es ging im Groben darum, dass es Forschungsprojekte gibt/gab die herausfinden wollen, wieviel Treibhausgase Kühe so produzieren. Hier ist es vorwiegend Methan, welches eine Kuh bei der Verdauung so aushaucht. Und Methan ist 200x wirksamer als CO2 als Treibhausgas, bleibt aber nur wenige Jahrzehnte in der Luft (was in der aktuellen Situation immer noch äußerst ungünstig ist).
Das Ergebnis war folgendes:
Es gibt ein paar Parameter wo man drehen kann um die Methanproduktion etwas zu erhöhen oder zu verringern, aber im Großen und Ganzen kann man sagen, je mehr Futter vorne in die Kuh reinkommt, desto mehr Methan rülpst sie auch wieder aus. Der Zusammenhang ist ziemlich linear.
Und das vom Kalb bis zur Schlachtung/Tod des Tieres.

Heutige Milchkühe sind so derartig hochgezüchtet, dass sie zwei Laktatzyklen aushalten und dann so ausgemergelt sind, dass sie geschlachtet werden müssen. Sprich, eine Kuh wird zweimal schwanger gemacht, gemolken und dann geschlachtet.
Dementsprechend groß muss die Kälbermenge sein, damit die milchproduzierende Kuhherde gleich bleibt, bei gleichbleibendem Milchverbrauch.

Würde man auf ältere, weniger hochgezüchtete Rinderrassen setzen, die z.B. 4x ein Kalb kriegen können, müsste die Kälbermenge nur mehr halb so groß sein.
Ich hab die genauen Zahlen leider nicht mehr im Kopf... aber mir war so, als ob die Anzahl der Kälber derzeit rund 1/3 der Kuh-Herde weltweit ausmacht und demnach auch 1/3 des Methan-Ausstoßes in der weltweiten Rinderhaltung produziert. Und das ist beim Anteil der Landwirtschaft an den weltweiten THG-Emissionen ein ganz schön ordentlich großer Anteil.
Halbiert man nun die Kälbermenge durch Kühe, die doppelt so oft Kälber kriegen können, halbiert man auch den Anteil des THG-Ausstoßes den die Kälber verursachen...
Das geht aber nur, wenn die Menschen weniger Milch und Milchprodukte konsumieren.

Wenn man auf solche Kuhrassen setzt, können die auch mit Gras statt Kraftfutter gefüttert werden. Das wiederum vermindert den Import von Soja beträchtlich, was dazu führt, dass viel weniger tropischer Regenwald abgeholzt werden muss bzw. wieder aufgeforstet werden kann.
Außerdem kann dann auch bei uns auf den Anbau von Kraftfutter für Rinder verzichtet werden und das führt dazu, dass Ackerflächen wieder in Grasland oder gar Wald verwandelt werden kann. Der Einsatz von Kunstdünger (Stichwort Lachgas!) kann dann auch reduziert werden.

Du wirst niemals alle Menschen für einen vollkommenen Verzicht auf Milch und Fleisch überzeugen können. Und wenn du ihnen das verbieten willst, gehen sie in Totalopposition (Sieht man ja auch schön, wenn man z.B. das Södermännchen in Bayern anschaut).
Aber mit einer Reduktion des Konsums von Milch und Milchprodukten wie auch Fleisch kann man DEUTLICH mehr Menschen für aktiven Klimaschutz gewinnen. Und eine Reduktion auf z.B. die Hälfte von Milch/Milchprodukten ist relativ leicht möglich... das aber löst die oben geschilderte Kette aus die eine Reduktion von größtenteils hochwirksamen Treibhausgasen um einen wirklich gewaltigen Batzen senkt. Und zwar in der Tat mehr als der Flugverkehr weltweit verursacht.

Ich werde aber weitersuchen, weil ich die Zahlen ebenfalls extrem spannend fand und gerne noch einmal verifiziert haben möchte.

[edit]Ich hab jetzt nach weiteren Zahlen gesucht.
Hier https://www.klimaschutz-portal.aero/klimakiller-nr-1/ steht, dass der Flugverkehr für 3% des weltweiten CO2-Ausstoßes verantwortlich sei.
Und hier https://www.umweltbundesamt.at/klima/treibhausgase steht geschrieben, dass die Landwirtschaft für 11,3% des weltweiten Treibhausgas-Ausstoßes verantwortlich sei.

Jetzt kann ich allerdings noch nicht zusammenbringen, ob die 3% des weltweiten CO2-Ausstoßes in der Statistik die Methan und Lachgasemissionen mit berücksichtigt... ich nehme nicht an, da es ja nur um CO2 geht. Nimmt man die anderen Emissionen dazu ist der Flugverkehr am gesamten Treibhausgas-Ausstoß wohl eher im Bereich 1-2%. Und da ist die Halbierung eines Drittels von 11% in etwa im Bereich des Flugverkehrs.
Nimmt man die Reduktion von Treibhausgasen durch die weiteren Folgen (weniger Kraftfutter, weniger Transport von Futtermitteln rund um den Globus, weniger Kunstdünger, wie oben geschildert) dazu, so kommt da noch das eine oder andere Prozent dazu, das eingespart wird.

Wie belastbar all diese Zahlen sind, kann ich dir jetzt nicht aufschlüsseln.

Jedoch war es für mich sehr aufschlussreich, dass mit einer relativ einfachen Maßnahme, die garantiert auch breitenverträglich in der Bevölkerung ist, ein SO großer Hebel möglich ist. Quasi im Vorübergehen mal den Ausstoß von THG in der Größenordnung des gesamten Flugverkehrs oder von Deutschland einsparen.
Dass es nicht reicht, ist eh klar. Und noch größere Hebel wären im Verkehrs/Transportbereich zu finden. Aber die scheinen nicht so leicht umsetzbar wie die Reduktion (statt Vollverzicht) von Milch/Fleischkonsum

@Stefan Müller :verified:
Ok. Es klang nur in meinen Ohren so... :)

Bei den Flugzeugen ist ja nicht nur der Treibhausgas-Ausstoß es wirkt ja auch der Wasserdampf. Durchaus auch mit einem dämpfenden Effekt aber auch mit einem Verstärkenden Effekt (soweit ich das weiß).

Ich erinnere mich noch an Zahlen bzgl. Energieverbrauch für den Auto, Reisebus, Eisenbahn und Flugverkehr aus meinen Vorlesungen zur Verkehrsplanung und Eisenbahnwesen... Die fand ich damals schon spannend...

Der jeweils spezifische Energieverbrauch pro Sitzplatz und Kilometer wurde uns da präsentiert unter verschiedenen Gesichtspunkten.

• Ein Reisebus hat einen geringeren als die Eisenbahn.
• Ein vollbesetztes Auto hat einen geringeren als ein Reisebus
• Ein vollbesetztes Flugzeug hat einen geringeren als ein PKW
  allerdings
• ein normalbesetzes Auto (1,15 Personen/PKW damals) ist katastrophal im Vergleich zur Eisenbahn
• beim Flugzeug und mit der Eisenbahn werden/wurden VIEL höhere Reiseweiten durchschnittlich zurückgelegt als mit dem Reisebus/Auto, was den Energieverbrauch für die Gesamtreise enorm in die Höhe treibt.
• Das Flugzeug hat beim Start einen Peak, weshalb Kurzstreckenflüge extrem schlecht abschneiden
• Die An/Abreise zum Flughafen entscheidet über den Gesamtverbrauch der Flugreise signifikant. Reist man allein mit dem Auto an/ab, ist die Bilanz sehr schlecht, kommt mit mit Bahn oder Bus zum/vom Flughafen ist es deutlich besser.

Konkrete Zahlen hab ich mir nicht gemerkt, sondern nur die Verhältnisse.
Auch waren damals schon relativ moderne Busse in Leichtbauweise im Einsatz, im Regionalverkehr hingegen noch schwere, alte und nicht so effiziente Dieseltriebwägen auf der Eisenbahn im Regionalverkehr. Bei Elektroschienenfahrzeugen war Rekuperations-Bremsen noch nicht etabliert.
Da hat sich das Verhältnis zwischen Bus und Bahn in den letzten 25 Jahren sicher Zugunsten der Bahn (vor allem im Regionalverkehr) sicher verändert.
Im Fernverkehr der Bahn hauen die vermehrten Hochgeschwindigkeitsverbindungen sicher das Verhältnis im Vergleich zu Fernreisebussen wieder zusammen.

Für mich war damals das Fazit:
Bahn modernisieren, elektrifizieren, Rekuperationsbremse und ganz generell Verzicht auf Fernreisen wo immer möglich. Das größte Übel im Transport sind die weiten Transportentfernungen. Egal mit welchem Verkehrsmittel.

Was ist aber seither geschehen? Es wurde alles schneller gemacht und mit der #Reisezeitkonstanz stiegen auch die Reiseweiten enorm an. Sowohl im Personen- als auch im Warentransport. Daher ist der Verkehrssektor auch gar so mies.

Aber momentan ist unser Wirtschaftssystem auf hohen Transportweiten basierend... das zurückzudrehen ist DAS Gebot der Stunde... und wohl der allerschwierigste Knoten zum Lösen in der Klimaproblematik.