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#eFuels sind sauteuer, für ihre Herstellung ist sehr viel Energie nötig, ihr Wirkungsgrad katastrophal niedrig.
👉 Bei Pkw ist der Elektromotor der Antrieb der Zukunft.
👉 Und Verkehrsprobleme sind nachhaltig lösbar mit mehr Öffentlichem Verkehr, mehr Radverkehr, mehr Gehen, mehr Sharing. #Verkehrswende und #Energiewende voranbringen!
Die VCÖ-Grafik hat den Titel „Batterie-elektrischer Motor hat den höchsten Wirkungsgrad“. Verglichen werden drei Antriebsarten von Pkw der Kompaktklasse. Grundlage ist jeweils 100 Kilowattstunden erneuerbare Primärenergie. Dargestellt sind Wirkungsgrade entlang der Energiekette und die damit mögliche Fahrstrecke. 1. Direktes Stromladen (batterie-elektrischer Pkw): Die Energie startet bei 100 Prozent. Nach Übertragung und Aufbereitung bleiben 95 Prozent. Batterie und Elektromotor erreichen einen Gesamtwirkungsgrad von 81 Prozent. Die mögliche Fahrstrecke beträgt 428 Kilometer. 2. Wasserstoff (Pkw mit Brennstoffzelle): Von 100 Prozent Primärenergie bleiben nach Transport, Aufbereitung, Umwandlung und Speicherung 50 Prozent. Batterie und Elektromotor kommen auf einen Gesamtwirkungsgrad von 26 Prozent. Die mögliche Fahrstrecke beträgt 234 Kilometer. 3. E-Fuels (Pkw mit Verbrennungsmotor): Von 100 Prozent Primärenergie bleiben nach Übertragung und Umwandlung 47 Prozent. Der Verbrennungsmotor erreicht einen Gesamtwirkungsgrad von 14 Prozent. Die mögliche Fahrstrecke beträgt nur 45 Kilometer.
#verkehrswende #energiewende #efuels
in reply to VCÖ - Mobilität mit Zukunft

UWEndt
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UWEndt
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Wow.

Dazu fällt mir ein, dass 86,3% aller Personen vollständig ausgedachten Statistiken glauben.

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